“交通強國建設”新聞發布會之上，交通運輸部部長李小鵬表示，預計到2020年中旬，中國鐵路總運營裏程將達到14.6萬公裏，其中高速鐵路3.9萬公裏，這是中國進入高速鐵路時代以後的又一個新突破。
目前，我國高鐵營業裏程超過其他國家高鐵營業裏程總和，票價最低。工程造價約為其他國家工程造價的23。中國的高鐵已經耗盡了中國的速度，創造了中國的奇跡。
我國鐵路軌道的主要原材料是高錳鋼，它是一種具有良好耐磨性和耐磨性的合金鋼，能有效地抵抗衝擊磨損。由於軌道常年暴露在空氣之中，且需要麵對風雨的自然環境，因此軌道鐵鏽一中的普遍問題。為保證列車平穩運行，鐵路部門將定期進行軌道除鏽。
目前鋼軌除鏽主要依靠打磨，
激光除鏽機包括手工打磨和使用大型鋼軌除鏽磨床。目前，人工打磨除鏽是鋼軌維修的主要方式，但其勞動強度高，操作困難，工作效率低。大型鋼軌除鏽磨床的除鏽效率高於手工打磨，但除鏽設備的尺寸較大，使用時需要自帶發電機，由牽引機車驅動在鐵路之上運行。
作為受壓構件時，應注意焊管的焊接。
